Program serwisowy silników to jeden z najważniejszych – i jednocześnie najbardziej złożonych – elementów kosztu posiadania odrzutowca biznesowego. Dla właścicieli samolotów takich jak Cessna Citation CJ3+ czy Embraer Phenom 300E decyzja o wyborze programu Williams TAP lub Pratt & Whitney ESP wykracza daleko poza prostą kalkulację stawki godzinowej.
W praktyce jest to decyzja, która wpływa na:
Zamiast odpowiadać na pytanie „który program jest lepszy?”, warto zrozumieć jak analizować programy serwisowe silników, aby były one dopasowane do konkretnego sposobu użytkowania.
Pierwszym i często niedocenianym elementem analizy jest realny zakres ochrony, jaki oferuje program serwisowy.
Programy typu Power-by-the-Hour mogą obejmować m.in.:
Różnice pomiędzy programami pojawiają się jednak w obszarach mniej oczywistych, takich jak:
Na tym etapie analizy kluczowe jest nie tylko co znajduje się w umowie, ale także jak jest to zdefiniowane.
Drugim filarem analizy jest mechanika finansowa programu, która ma bezpośredni wpływ na cash flow właściciela.
Warto zwrócić uwagę m.in. na:
Program, który wygląda atrakcyjnie przy założeniu stałego nalotu, może okazać się mniej elastyczny w sytuacji:
Dlatego analiza stawki „USD za godzinę” bez kontekstu operacyjnego rzadko oddaje pełen obraz kosztów.
Trzecim obszarem, który powinien być uwzględniony w analizie, jest wpływ programu serwisowego silników na przyszłą transakcję.
Przy sprzedaży, trade-in lub refinansowaniu samolotu program PBH:
Warto jednak pamiętać, że:
Dlatego program serwisowy silników warto analizować nie tylko jako koszt, ale również jako element strategii wyjścia z aktywa.
Programy serwisowe silników – takie jak Williams TAP i Pratt & Whitney ESP – są skutecznym narzędziem zarządzania ryzykiem w lotnictwie biznesowym. Jednocześnie są to produkty złożone, których realna wartość ujawnia się dopiero w kontekście konkretnego profilu użytkowania.
Zamiast szukać jednoznacznych odpowiedzi, warto zadać sobie trzy pytania:
To właśnie na styku tych trzech obszarów powstaje decyzja, która rzadko jest uniwersalna.
Analiza programów serwisowych silników wymaga połączenia wiedzy technicznej, finansowej i rynkowej.
W Qular Jet wspieramy właścicieli i przyszłych właścicieli odrzutowców biznesowych w ocenie tych programów w kontekście całkowitego kosztu posiadania oraz strategii użytkowania samolotu.
Aktywny pilot liniowy, założyciel Qular Jet. Od lat związany z lotnictwem, dziś doradza i tworzy niestandardowe rozwiązania dla wymagających podróżnych.
Oferujemy indywidualne wsparcie w organizacji prywatnych lotów i zakupie samolotów.